Комментарии

Модернизация экономики в целом невозможна без применения прорывных, в том числе инновационных технологий в транспорно-дорожном комплексе и портовом хозяйстве страны. В Ростовской области в связи с этим принята Стратегия развития транспорта до 2030 г. О перспективах развития транспортной отрасли в регионе рассказал каналу "Южный Регион РБК" член экспертного совета Комитета по транспорту Государственной Думы Юрий Кокра:

"Коммерческая скорость движения грузов гарантированная в США и странах ЕС - 1400 км/сутки, в РФ - 300-400км/сутки, то есть наши производители несут в 4-5 раз больше издержек на производство и кредитование "омертвленных" в пути товаров, а совокупные транспортные в издержки в конечной цене товара составляют в США и странах ЕС от 7 до 10%, в РФ - от 20 до 30%. Ростовская область, имеющая выгодное географическое положение (порт пяти морей, "ворота" Кавказа, и т.д.) является крупным транспортным узлом на Юге страны. Реализуются крупные инфраструктурные проекты на территории региона такие как строительство Ростовского универсального порта, планируемое строительство аэропорта Южный (хаб) вблизи города Ростова –на-Дону, а также проведение матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году, и перспектива прохождения через Ростов-на-Дону и Таганрог кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря, (Президентом РФ в конце 2010 подписан меморандум о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой дороги вокруг Черного моря). Все это ставит новые задачи перед транспортно-логистическим комплексом Ростовской области. Для решения этих задач, а также создания условий инновационного развития логистики товародвижения в регионе необходимы новые, дополнительные инструменты. В Ростовской области принята Стратегия развития транспорта до 2030 г. Для реализации программных мероприятий Стратегии, а также для обеспечения встроенности науки в производственный комплекс обеспечения замкнутой цепи от научных разработок до внедрения необходимо создать структуру, ответственную за это направление, под условным название "Агентство инновационной транспортной политики Ростовской области". В целом создание Агентства будет способствовать созданию современной транспортной инфраструктуры, применению новейших “прорывных" технологий в дорожном строительстве и обеспечении логистики товародвижения, что будет способствовать снижению транспортных издержек. Работа агентства также позволит сформировать региональный заказ на перевозку грузов. Это даст возможность привлечь к перевозке региональных грузов большее число перевозчиков из Ростовской области, позволит сократить сроки прохождения грузов через региональную транспортную систему, повысит ее привлекательность, приведет к увеличению грузопотока и инвестиций в регион. Также Агентство может выступать уполномоченным органом администрации региона по созданию и ведению транспортно-экономического баланса (ТЭБ) региона, по работе c Федеральной таможенной службой, пограничной службой ФСБ РФ, со структурными подразделениями Минтранса РФ международными, национальными, региональными транспортными компаниями и логистическими операторами и инвесторами в части сопровождения проектов в области транспорта и инфраструктуры. А также - по созданию обслуживанию и предоставлению услуг межотраслевого информационно-логистического портала, обладающего в режиме реального времени информацией о нахождении груза по видам транспорта с возможностью координации транспортных потоков. Приведу пример, иллюстрирующий мои слова: имея оперативную информацию в реальном времени о нахождении, дислокации судов, и загруженности подъездных путей, логистические и экспедиторские компании смогут выстроить наиболее оптимальные маршруты следования и подачи автомобильного транспорта. Безусловно, Ростовская область - одна из лидеров в области транспорта в Южном федеральном округе и в целом России, но конкуренция со стороны Краснодарского края, Волгоградской и Астраханской области и др. велика. В борьбе за инвестиции и грузопоток победит тот, кто будет идти на два-три шага впереди".